干貨！客車與卡車上如何應用盤式制動器剎車片

　　盤式制動器剎車片具有較佳的反應性及穩定性，散熱性也好，更換簡便。但其磨耗率較高，成本也比較高。

　　此外，盤式剎車的作用方式與我們一般自行車的制動方式差不多，一個連接車輪箍得橡膠剎車盤在剎車時相互作用，直到車輪停止轉動。現在盤式剎車片因盤式制動器剎車間隙小、剎車靈敏、剎車強度大、剎車距離短、水穩定性好、散熱性能好、熱衰退少、安全性高、結構簡單（較鼓式制動器）而被大量使用在轎車上。盤式剎車片在客車，卡車上的應用現在還不是很普及，相比較他們的優缺點，終采用盤式剎車片是大趨勢，是不可逆轉的。

　　雖然客車盤式剎車片終會取代鼓式剎車片被廣泛運用到客車（客運站，城市公交）、卡車上，但隨著盤式剎車越來越多的被應用，突出了一個很重要的問題，就是較之鼓式剎車片不耐磨。而不耐磨的原因也是由其部分優點所導致的。

　　散熱性能好，客車從運行到停止的過程是利用摩擦將動能轉化為熱能，盤式制動器因其散熱性非常好（如果散熱不好，剎車片長期處于高位高溫狀態，會嚴重降低制動效果），很快的將熱能散發，更有利于將動能轉化為熱能，隨之磨損也會更嚴重。

　　剎車靈敏因為盤式制動器的制動分泵直接安裝在制動器上，剎車距離短，同時盤式制動器的剎車間隙可以自動調節，剎車間隙非常小，剎車反應非常靈敏，所以盤式剎車片比鼓式剎車片更加容易磨損。

　　從摩擦面積來看，鼓式剎車片比盤式制動器剎車片大出很多，這樣承載相同負荷時，在單位面積上盤式剎車片需要承載更大的負荷（制動力大），這也是導致其不耐磨的重要原因。